Die Ladeleistung kann sowohl vom Fahrzeug, als auch von der Wallbox (und auch vom Kabel) limitiert werden.
Eine Limitierung über die Wallbox wäre wirklich besser, weil die sich dynamisch an die PV erzeugung anpassen kann.
Wenn man so ein Feature aber nicht hat, funktioniert auch das Herunterregeln übers Fahrzeug ganz gut.
Ja, unter Einstellungen -> EV -> AC Ladeleistung. Allerdings leider nicht beliebig in Ampere. Es gibt nur drei Stufen. Sind glaube so grob 11kW, 7kW, 5kW
War auch gerade da, ebenfalls 20 Minuten
Mir wurde heute auch gesagt, dass ich besser nicht dort warten soll, weil die Hyundai Server wohl regelmäßig überlastet sind.
Ausprobiert hast du das vermutlich noch nicht, oder?
Reicht denn die Ladeleistung von so einem Ladegerät aus, um die Entnahme auszugleichen?
Im Verbrauchsdisplay werden ja 12V verbraucher von um die 250W angegeben.
Und hält das überhaupt der 12V Anschluss aus?
Perfekt! 
Stephan falls deine Wallbox das nicht kann, kannst du auch im Auto selbst die Ladeleistung auf um die 7kW drosseln.
Ein einfacher Adapter genügt halt leider nicht, weil dann die Kommunikation zum Fahrzeug und der Gleichstromschutz fehlt.
Ich habe mir mit meinem Auto zusammen so etwas ähnliches wie den von Gelibra (allerdings teurer: den go E charger) gekauft, eher aus Angst ich könnte mal irgendwo keine Ladesäule finden.
Hatte da zu viel auf die Panikmache der Medien gehört. 
Nach einem Jahr habe ich das Teil nun genau zwei Mal verwendet, ohne Not (auf nem Campingplatz).
Dort war es ziemlich Praktisch, aber natürlich noch nicht das Geld wert.
Allerdings werde ich den später mal als Wallbox verwenden, dann war das Geld nicht umsonst. Falls du noch keine hast, kann so ein Teil durchaus Sinn machen.
Der hat ne Wandmontage und auf Langfahrt kann man ihn einfach mitnehmen.
Hab nun auch den Brief bekommen. Bei mir steht nur das mit der ICCU drin, nicht das mit der Antriebswelle.
"Lustigerweise" steht mein Ioniq6 seit letzter Woche in der Werkstatt, weil vermutlich irgendetwas an der Antriebswelle gebrochen ist. 
sehr cool, dass du deinen selbst erzeugten Strom tanken kannst
Sinnvoll bezüglich was?
Für den Akku ist das überhaupt kein Problem, der mag niedrige Ladeleistungen (was auch 6kW noch ist), egal ob die schwankt oder konstant ist.
Bezüglich Effizienz sind so niedrige Ladeleistungen nicht optimal, weil der Eigenverbrauch des Fahrzeugs beim Laden bei ca. 250W liegt. Wenn du also mit 1,1kW lädst geht fast ein viertel verloren.
Dementsprechend könnte es etwas sinnvoller sein, die Ladung unterhalb einer gewissen Schwelle zu stoppen.
Wenn du aber keinen Heimspeicher hast, und eine niedrige Vergütung für eingespeisten Strom erhälst (ich weiß gar nicht, was es da derzeit so gibt), ist es dir eventuell auch egal, wenn 25% verloren gehen, für die du sonst eh kaum Geld bekommen würdest.
