Naja, was willst du erwarten???
Bei einem mittel von 46,5 km/h muss ja fast jedes Auto auf überragende Zahlen kommen.
Ist auch net viel besser als NEFZ 
WLTP statt NEFZ: So funktioniert der aktuelle Prüfzyklus (adac.de)
Ich bin froh wenn meiner bei 150km/h unter 24KWh bleibt 
Also ich konnte bei meinem ersten (also 11/23) Update nicht das Auto absperren
Bei meinem ist OTA aktiviert, kann aber kein Update starten.
Erst nach dem ich manuell das 11/23 via USB aufgespielt hatte konnte ich auch die OTA-Updates, im unteren Teil von Versionsinfo/Aktualisieren, aktivieren (zuvor waren die nicht verfügbar/sichtbar).
Das 11/23er Update hat 15 Min. geladen, 15. Min für die erste Installation und 20 Min. für die zweite Installation benötigt.
Aber um sie vorprogrammiert starten zu lassen muss es schon am Ladegerät hängen oder? Zumindest hat es bei mir nur dann geklappt, deshalb befindet sich die Vorprogrammierung ja vermutlich auch im Menü der „Ladeplanung“.
Ne, geht auch ohne Kabel, manchmal muss man einfach öfters auswähle, ich musste es schon mal 4x den Auftrag senden bis es dann geklappt hat.
PS: Und bei mir hat es geholfen, dass ich min. 1h vorher den Auftrag ausgeführt habe.
Irgendwie komme ich mit den Anzeigen in der Bluelink-App nicht zurecht.
Vielleicht hat jemand da schon mehr Erfahrung und kann mir den Nebel von den Augen nehmen.
Dass die App ggf. bedingt durch die Vodafonekarte/Übermittlung der Daten oder SW die Berechnung bzw. Anzeige nicht richtig durchgeführt wird.
Es werden in der App 5KM zu wenig angezeigt.
Damit kann ich leben, aber ...
Irritiert bin ich bei dem Verbrauch, da ich den Wagen fast voll (96%) übernommen habe und diesen bei 10% an die Ladesäule gebraucht habe.
Ergo, 86% von 77,4kWh verfahren, müsste also 66,5kWh ergeben.
Das einzige das rein rechnerischer passt wäre der D-Verbrauch mit dem angezeigten Energieverbrach.
(56,73 kWh bei 21,08 kW/100km sind die 269Km)
Wo kann ich den bitte einsehen wie viel und wie lange ich geladen habe??
(Handbuch liegt in der Firma)
Muss denn auch der Ioniq 6 an einem Ladekabel hängen um die Standheizung/Standklimaanlage zu betreiben? Ich bin "Fremdlader" und hätte aber dennoch gerne frühs im Winter ein aufgetautes und warmes Auto oder eben im Sommer, wenn ich MIttags Feierabend habe ein angenehm temperiertes Fahrzeug. Mein letzter Stand war, dass es bei den älteren Modellen wohl Alles nur funktioniert, wenn er an eine Ladestation angeschlossen ist.
Falls es noch jemanden interessiert, aber bei einem Akkustand < 20% will er im Winter nicht mehr heizen und zumindest ich habe die Warnmeldung niedriger Akkustad bekommen 
(Hab beides ausprobiert, via Ladeplanung und manuell)
Ist echt unschön bei den kalten Temperaturen dann in ein kaltes Auto (77er) einzusteigen.
So ne allg. Frage, wie fährt er sich den ohne Schneeketten (hat ja sicherlich einen Grund warum ihr die wollt)??
Hatte in den letzten Tagen das Glück kein Schnee zu haben, aber ich muss nächste Woche nach Ö (kleines Dorf in der nähe von Ischgl) zum Kunden.
Ja , es gibt Fremdanbieter, sind dann aber ebenwürdig oder von der Qualität/Handhabung schlechter.
Preislich tut sich da nicht viel (wennste gleiche Qualität vergleichst), außer bei den Festmontierten ....
Mit Erfahrung zur AHK bzw. Verbrauch kann ich nicht dienen, hab ihn ja noch nicht so lange und hab die AHK gleich mitmachen lassen.
Also per Sprache habe ich auch schon immer erst Straße und dann Ort gesprochen, hatte bisher gut geklappt.
Oder einfach , wenn man noch zuhause ist via BlueLink die Adresse ans Auto senden, müsste (habs noch nicht im Auto abgerufen) dann dort auch in der History erscheinen.
Fehler wurde gefunden.
Man darf 2 oder mehr DKV Lade/Tankkarten besitzen, aber nur 1 Karte darf der App zugewiesen sein.
