Beiträge von mixtape

Ich liege im Moment mit normalen Komfortfunktionen auch zwischen 21 und 22 kW.
Da mein Auto immer unüberdacht aussen steht, heize ich das KFZ über die Klimatisierung vor. Das wiederum hat aber zur Folge, dass die Einstellung "Driver Only" immer wieder deaktiviert.

Hier hat Hyundai schlichtweg nicht zu Ende gedacht. Steigt man in das Auto ein während die Remote-Klimatisierung noch aktiv ist, startet und fährt los, so ballert die Lüftung weiterhin auf 100% rein und man muss diese manuell deaktiviert. Hinzu kommt wie oben geschrieben ist danach "Driver Only" deaktiviert und muss erneut aktiviert werden.

Was mich auch stört ist, dass die Spiegelheizung, die ich im Winter so gut wie täglich benötige nur mit der Heckscheibenheizung aktiviert werden kann. Ziemlicher Dummfug und ein unnötiger Stromverbraucher.

Tatsächlich würde ich gerne mal irgendwo bei Hyundai konstruktiv Kritik einkippen. Kein stumpfes Gemecker, sondern beschriebene Änderungswünsche. Leider bekomme ich keine Info, ob das möglich ist. Der Händler ist da eher unwillig.

Zitat von Moe_Ped

Ich drehe den Hebel auf "Immer Licht an" zum ausschalten (ganz nach vorne drehen) . Japp, ist dämlich, denn die anderen denken “was will der denn von mir?! "

ja, tatsaechlich gehts mir auch so, und nicht nur mit dem fernlicht, sondern auch mit dem maximal empfindlichen bremslicht. selbst wenn man die karre in Level 1 rekuperieren nur rollen lässt geht das bremslicht an, weil hyundai meint, dass die verzögerung einem zu starken abbremsen gleich käme. es kommt oft vor, dass mein hintermann mich irgendwann genervt überholt, weil er mich ständig nur bremsen sieht, obwohl ich rollen lasse.

zwar versuche ich mittlerweile viel mit segeln zu fahren, aber in der stadt ist das einfach zu schwungvoll, da wäre es oft einfacher im verkehr mitzufliessen, indem man Level 1 rekuperiert.

Zum Thema "HEAT" hätte ich auch noch eine kurze Frage: Bedeutet es, dass der Innenraum gar nicht geheizt wird, oder nur die Wärmepumpe dafür nicht extra in Anspruch genommen wird, aber zB über die Akkukühlung trotzdem der Innenraum erwärmt wird?

Zitat von Valadur

Das Thema laden ist nur am Anxang überhaupt eins.

Man muss den Wagen halt „leer“ fahren und die Ladestation anwählen zwecks Vorkonditionierung, dann läuft das eigentlich immer top.

Wenn man viel Fernstrecke fährt hat man ja sicherlich eh ein oder 2 Anbieter die man priorisiert und somit auch genug Auswahl an Säulen.

Ich bin jetzt seit fast 3 Jahren elektrisch unterwegs und auf keiner Fernreise hatte ich bisher Probleme. Einmal musste ich 10 Minuten warten, das war es.

Du, daran zweifel ich gar nicht. Nicht grundsätzlich. Aber ich bin jemand, der gerne herausfindet wie Dinge funktionieren, damit ich ein gewisses Maß an Sicherheit und innerer Ruhe erlangen kann. Daher wollte ich das austesten und bin dabei eben auf diese Fragen gestoßen. Die E-Welt ist mittlerweile reichhaltig und die Anzahl der Ladesäulen wächst ständig. Das ist super, hat aber auch Tücken, die für einen Neuling wie mich nicht sofort durchschaubar sind.

Das würde mich tatsächlich auch interessieren, ich finde aber keinen Abobutton für das Thema hier

Das mit Abstand beste Matrix LED Licht hatte ich bisher in Form des LaserLight von BMW. Ein klar nach oben abgegrenztes Licht, dass punktgenau andere Fahrzeuge ausblendet.

Beim Ioniq 6 wird eine meines Erachtens sehr große Facette ausgeblendet, um den Verkehr nicht zu blenden. Das funktioniert aber überwiegend gut und ich hatte bisher nur Probleme, wenn die Frontkamera Probleme gemacht hat.

Was mir bei BMW sehr gut gefiel war, dass das automatische Fernlicht immer an war und ich es nicht nach jedem Fahrzeugstart neu aktivieren musste.

Die sonst so sicherheitsliebenden Koreaner legen sich aber leider auch selbst rein. An der Frontkamera (die ja wie in meinem anderen Thread beschrieben einen Serienfehler hat) hängen nahezu alle, wenn nicht sogar ale Assistenzsysteme. Hat man das automatische Fernlicht aktiviert und die Frontkamera fällt aus, wird das Fernlicht jedoch nicht automatisch deaktiviert (quasi als Notfall Fallback) sondern bleibt aktiv und blendet dann vollends den Gegenverkehr, da die Matrix Funktion nicht mehr aktiv ist.

Ebenso aktiviert/deaktiviert sich das automatische Fernlicht bei den meisten Fahrzeugen deutscher Hersteller automatisch am Ortseingang. Bei meinem Ioniq 6 nicht. Hier kann ich lediglich total weirde Geschwindigkeitsbegrenzungen setzen.

Alles in allem macht Hyundai einen guten Job, aber der Feinschliff fehlt meines Erachtens an einigen Stellen dann doch.

vielen Dank dafür. Ich bin überrascht wie... inkonsistent dieses Thema noch ist. Versteht mich nicht falsch. Technologien müssen entwickelt werden, dass das Laden aber so hochunterschiedlich ist, habe ich tatsächlich nicht erwartet. Ich bin froh, dass ich derzeit kaum Langstrecke fahre, wo mir das Thema häufiger begegnen würde. :-/

Zitat von ioniq66

Supercharger funktionieren nicht ordentlich mit den EGMP-Autos (nur 400V und noch extra Probleme). An anderen Ladesäulen sollte es eigentlich problemlos mehr geben.

Das die Sache mit den Superchargern noch nicht funktioniert war mir nicht bewusst. Schade, aber handlebar.

Zitat von Daniel_TTF

Nachdem es derzeit schon deutlich zu kalt ist für schnelle Ladevorgänge, könnte ich mir vorstellen, dass Du den Akku nicht vortemperiert hast. Und für eine so richtig hohe Leistung war der Akku evtl. noch zu voll.

Das vorkonditionieren muss in den Einstellungen aktiviert sein UND eine Ladesäule MUSS als Ziel bzw. als Ladezwischenstop eingestellt sein. Und bei 17% Akku ist Schluss mit Akkuheizung!

Wird schon, ned vergessen, gab mal ne Zeit, da musste man das Benzin noch in der Apotheke kaufen.

achso! Ja den Gedanken hatte ich kurzzeitig, dass ich die Ladesäule evtl einbuchen muss. Wieviel vorher muss das geschehen, dass die Konditionierung noch "sauber durchlaeuft"?

vielen Dank euch beiden für den Input!

Hallo,

Ich bin ja nun nicht so lange Ioniq 6 Fahrer und es ist auch mein erstes reines E-Automobil.
Um meine Unsicherheit zu schmälern habe ich neulich eine lange Fahrt angetreten, um an verschiedenen Ladesäulen entlang der Autobahn "das Laden" zu testen.

Ich habe eine DKV+ Charge Karte.

Leider ging das Vorhaben, der Schuss, ordentlich nach hinten los und meine Unsicherheit ist größer als vorher. Lediglich an einer Ladesäule konnte ich mit 150kW laden, und das war bei Ionity.
Bei allen anderen habe ich, obwohl an der Säule selbst anders angegeben (zB 150kW) oft nur mit 50kW laden können. Ich war immer(!) alleine an den Ladesäulen. Kein anderer hat die Säule belegt.

Ich habe auch einen "geöffneten" Tesla Supercharger versucht. Also einen Supercharger, der auch für nicht Tesla-Fahrzeuge freigegeben war. Hier hat der Ladevorgang angefangen und beim erreichen von 50kW brach mehrfach der Ladevorgang ab.

So recht verstehe ich das nicht?

Ich hätte es ja auf die DKV+ Karte geschoben, aber am Tesla Charger habe ich mit der App und meiner eingebuchten Kreditkarte bezahlt.
Zudem hat es an der ionity Säule ja mit ca. 150kW geklappt.

Im Bordcomputer sind keinerlei Ladebegrenzungen eingestellt. Sowohl DC, als auch AC Laden steht auf 100% Leistung.
In allen Fällen war der Akkustand bei rund 40-50%.

Evtl. habt ihr da Erfahrungsberichte für mich, oder könnt mir sagen, wie ich das Problem lösen kann?

Danke!

Ja, so ist das bei mir leider auch. Bei mir hilft es meistens (aber nicht immer) das Auto gut vorzuheizen, vor Fahrtbeginn. Das kostet zwar Akkuladung, aber erspart einem das Gebimmel, dass eh schon oft genug ist.

Am besten meldest du dich beim Händler deines Vertrauens melden. Im besten Fall sparen sie dir die Diagnose und machen gleich einen Garantieantrag auf.