Hier, aus der Bluelink App, mein aktueller Soft/ Firmware Stand. Evtl. würde im Zuge des ICCU Updates noch Firmware aufgespielt die nicht angezeigt wird.
In welchem Land bist du denn unterwegs, bzw. fährst du evtl. ein Schweizer Modell?
Beiträge von Gissmo
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Hey Gissmo, vielen Dank für den umfassenden und guten Blogpost.
Die genannten Werte... ich nehme mal an, die fährst Du so mit deinem Fahrzeug mit dem grundsätzlich möglichen Allradantrieb.
Wie fährst du das? Im Eco-Modus, Customeinstellung Heckantrieb? Oder Normalmodus Allrad?
Bin selbst nur mit einem RWD unterwegs. Im Beirat ging es mir nur darum die Zusammenhänge zwischen Leistung und Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten darzustellen. Die gewählten Verbräuche sind aber in realistischer Größenordnung.
Ich würde aber annehmen dass der Verbrauchsunterschied zwischen RWD und AWD insbesondere bei moderaten Geschwindigkeiten sichtbar wird. In Richtung Höchstgeschwindigkeit dominiert einfach der Luftwiderstand. Und ob dann der Verbrauch bei 40 oder 42kWh/100km liegt ist nicht mehr ausschlaggebend.
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Es ist zu unterscheiden zwischen der Momentanleistung / Spitzenleistung sowie der Leistung die es durchschnittlich braucht um eine Geschwindigkeit konstant zu halten bzw. dem daraus resultierenden Verbrauch in kWh/100km.
1) Spitzenleistung / Momentanleistung
Die ist natürlich bis 240 kW, wird jedoch nur kurzzeitig erreicht bis man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat bzw. ggf. den Berg überwunden hat. Mit 240 kW wären sicher >250 km/h möglich, das Fahrzeug läuft auf Grund der Übersetzung aber bei 185 km/h in den Drehzahlbegrenzer und nimmt in Folge die Leistung soweit zurück, bis die 185 km/h nicht mehr überschritten werden.
2) Leistung zum Halten einer Geschwindigkeit
Mit konstant 100 km/h auf ebener Strecke sind das grob 10 - 15 kW. Bei ca. 150 - 160 km/h vermutlich um 40 kW und bei Höchstgeschwindigkeit (185 km/h) wohl um 80 kW.
3) Daraus resultierender Verbrauch
Hier fließt noch mit ein, dass bei höheren Geschwindigkeiten auch mehr Strecke pro Stunde zurückgelegt wird.
Sagen wir mal 100km, 150km und 180 km.
Entsprechend kämen als angezeigte Durchschnittsverbräuche in etwa die Folgenden raus:
- ca. 10 - 15 kWh/100km bei 100 km/h
- ca. 27 kWh/100km bei 150 km/h
- ca. 44 kWh/100km bei 180 km/h
Dazu dann noch die Nebenverbraucher mit etwa 1 - 5 kW, was aber insbesondere bei Höchstgeschwindigkeit nur noch geringfügig ins Gewicht fällt.
Nochmals höhere Durchschnittsverbräuche sind natürlich möglich über Nebenverbraucher bei langsamer Fahrt, Fahrten mit Anhänger, Fahrten bergauf und häufiges Abbremsen, insbesondere über die mechanischen Bremsen sowie ggf. bei starkem Gegenwind!
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Die Wärmepumpe ist aufpreispflichtig, die hab ich nicht drin.
Warum hier nicht einfach die Richtung der Klimaanlage geändert wird frage ich mich schon seit langem, hab aber noch keine Antwort darauf gefunden. Für eine einfache Richtungsumkehr per Ventil wären 1200€ Aufpreis unverhältnismässig.
Also bei den von mir angegebenen 800 Watt ist "Heat" ein und "A/C" ausgeschaltet.
0,8 kW erscheint mir etwas wenig für den PTC-Heizer. Wobei ich das Gefühl habe, dass die Anzeige auch nur berechnete Schätzwerte liefert
Ich komme mit WP auf anfangs 3 - 4 kW (vermutlich erstes Aufheizen mit PTC-Heizer), anschließend dann grob 0,5 - 0,8 kW, leicht schwankend. Das ganze bei Fahrmodus normal, Wärme beidseitig und Gebläse auf Auto Stufe 1 bei 21 - 22 Grad.
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Aber nicht beim AWD
Den hatte ich glatt vergessen... Dort könnte es noch für einen Scheibenreiniger und einen Abzieher reichen
Wobei du, wenn auch nicht so praktisch wie der 5l Kanister, mal versuchen könntest ob du so einen Nachfüllbeutel im Frunk des AWD unterbringst:
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Ein typischer Wischwasserkanister passt aber ganz gut vorne mit in den Frunk
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Gerade ebenfalls meinen Zuwendungsbescheid für einen Antrag vom 30.09. erhalten
An anderer, mir bekannter Antrag vom 19.08. wurde vergangene Woche positiv beschieden.
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Die Aussage auf der Website heißt nur dass erstmal weitere Anträge gestellt werden dürfen. Dort steht aber nicht, dass diese auch bewilligt werden.
In den Presseberichten zum Haushalt 2024 wird angeführt, dass der Umweltbonus in 2024 nicht fortgeführt werden solle. Bzw. an anderer Stelle, dass die Förderung früher auslaufen solle? Also vielleicht gibt es nochmal einen kleinen Topf um den Rest aus 2023 und ein paar Monate 2024 zu bewilligen?
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Auch Kassenmodell mit WP... Temperaturanzeige ist drin
Sieh mal am unteren Rand, links der Mitte "-1°C".
(Vielleicht unterscheidet es sich noch je nachdem, was in der Mitte angezeigt wird.)
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Und zu guter Letzt eine kurze Auswertung zur abgerufenen Leistung ab Batterie:
Hier dargestellt in blau, das Power-Limit der Batterie über den SOC. Die obere, rote Linie ist zur Orientierung bei 111 kW gesetzt (Motorleistung). Die tatsächlich aus der Batterie abgerufenen Leistungen liegen nochmal etwas höher, bedingt durch Verluste im Wechselrichter, Motorwirkungsgrad und sonstige Verbraucher wie z.B. Heizung.
Erkennbar sind auch die städtischen Fahrten zwischen ca. 60 - 30% SOC - niedrigere Leistungen und mehr Rekuperation. Sowie eine starke Steigung auf der Autobahn um ca. 20% SOC. Insgesamt liegen nach meinem Eindruck die meisten Betriebspunkte unter 50 kW / 70 PS bzw. unter 1C-Entladerate der Batterie.
Spannend wird es ab rund 20% SOC, wenn die verfügbare Leistung bereits unter ca. 120 - 130 kW fällt. Ab hier kommt eine mehr oder minder spürbare Einschränkung. Gut sichtbar dann auch, wie unter 10% SOC einige der orangenen Punkte auf dem Leistungslimit liegen.
Nachfolgend der genannte Bereich unter 20% SOC im AUsschnitt:
