Beiträge von stefv

Dann wird der Schlüssel wohl durch irgendwas abgeschirmt. Ich bab den Schlüssel schon ein paar Mal im Kofferraum liegen gelassen.

Den Knopf im Kofferraumdeckel zum Schließen des Kofferraumdeckels kann man dann zwar betätigen, aber weder lässt sich dann das Auto starten noch kann man das Fahrzeug über die Sensortasten an den vorderen Türgriffen abschließen.

Und wenn der Knopf im Kofferraumdeckel zum Schließen des Deckels und Verriegelung des Fahrzeugs gedrückt wird, piept es nur einmal laut und es tut sich einfach nichts.

Ergo: Bin bisher sehr zufrieden mit der "Schlüsselintelligenz". Dieser muss, im Gegensatz zu älteren Modellen, UWB oder ähnliches besitzen, um Abstände so präzise erfassen zu können.

Am Rande: Hab damals bei eBay die Originallederhülle von Hyundai aus Korea importiert. Bin sehr zufrieden damit.

war beim letzten Update Ende 2023 auch so. Das Update für den Ioniq 6 kam da ein paar Tage nach dem Ioniq 5.

Wenn ich meinen Senf zum Thema Mattlack geben soll:

Habe den Ioniq 6 in Gravity Gold und bin knapp 15000km damit gefahren. Bis auf eine kleine Delle in der Tür dank wenig achtsamen Verkehrsteilnehmern, sieht der Wagen rundum wie neu aus.

Die Farbe ist übrigens auch sehr pflegeleicht, sprich man sieht lange nicht dass es dreckig wäre.

Auch reinige ich ausschließlich per Hochdruckreiniger, keine Handwäsche, keinerlei Versiegelungen: Wagen sieht aus wie neu

Ganz dumme Frage: Kann es das Gurtschlossgegenstück vom Sitz hinten rechts sein? Für diese gibt es an den äußeren hinteren Sitze eine Aussparung zum einklicken, damit der Metallverschluss nicht gegen die harte Kunststoffabdeckung an der Seite stößt.

Also ich lade ca. einmal pro Woche den Akku von <30% auf 90% an meiner heimischen Wallbox (Heidelberg). Mal direkt nach der Fahrt, mal erst am nächsten Morgen im kalten Zustand. Laut Display wurden bis jetzt IMMER 11 oder 11,1 kw an Ladeleistung sofort ab Start angezeigt.

Updates hatte ich übrigens innerhalb weniger Tage nach Release per USB Stick aufgespielt. Laut Hyundai sollen diese beim Ioniq 6 auch Steuergeräte und Co beeinflussen und nicht nur das Infotainement, im Gegensatz zum Ioniq 5 bei Marktstart.

Muss dazu aber sagen: Wagen steht in einer offenen Tiefgarage, aber damit natürlich trotzdem wärmer als wenn es an der Laterne parken würde.

Falls es jemand nicht mitbekommen haben sollte: Seit dme letzten Update lassen sich die Einstellungen auf die Sterntaste am Lenkrad legen. Davor war dies nur auf die Sterntaste unter dem Zentraldisplay möglich.

Gibt es dafür nicht eine Seitenspiegelheizung? Diese müsste sich doch aktivieren, wenn auch die Heckscheibenheizung aktiviert wurde?

Ist man denke ich eher als Verbrennerfahrer eines Schaltautos gewohnt. Da schaltete man ja bergab auch runter, damit man nicht dauern bremsen muss.

Im Vgl. Dazu gehen die Bremslichter beim Ioniq 6 nach meinem Geschmack zu oft an. Speziell im Dunkeln blendet man den Hintermann doch schon etwas (bisheriges Feedback nach Kolonnenfahrt)

Zitat von miro_24

Kurzes Update: Beim Fahrverhalten merkt man schon einen Unterschied zu den original 20“ mit Sommerreifen (war ja auch erwarten). Sie sind subjektiv etwas lauter (aber nicht störend) und in Kurven etwas „schwammiger“. Beim Verbrauch hat sich leider nichts verändert.

Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Wirklich erstaunlich, dass es bei dir keinen großen Unterschied beim Verbrauch gib zwischen 18 und 20 Zoll. Sind ja immerhin 225er Reifen vs 245er Reifen. Macht da etwa das Aero Design der Originalfelgen wirklich soviel aus? Schließlich beträgt der WLTP Unterschied zwischen Original 18 und 20 Zoll Aeros immerhin 70km Reichweite.

Naja, etwas weniger schlechtes Gewissen habe ich nun mit meiner Entscheidung, Allwetterreifen auf den original 20er Felgen montieren zu lassen.

Ein Tipp für alle die nach Reifen suchen sollten: Ich habe seit Kauf im August nach passenden Ganzjahresreifen im Format 245/40 r20 Ausschau gehalten. Qualitativ gab es nur eine Wahlmöglichkeit und zwar den Michelin CrossClimate 2. Der hat in dieser Dimension aber eine schlechte Labeleinstufung (Krafftstoff D und Nassbremsen C) und einen recht hohen Preis von um die 300€/Stk.

Continental hat jedoch vor einigen Monaten ein neues Modell rausgebracht, den AllseasonContact 2.

Seit letzter Woche nun auch endlich in Deutschland in der passenden Dimension verfügbar und ich hab für 180€/Stk. zugeschlagen (einfach die gängigen Preissuchmaschinen anwerfen).

Die ersten Testberichte sind vielversprechend ebenso wie die Labeleinstufung (Kraftstoff B, Nassbremsen B).