Ich hatte jetzt 3x das Phänomen, dass der Ladevorgang eher abgebrochen wurde: Das Ladelimit war auf 90% eingestellt, das Auto bzw. die Säule meint schon viel früher, dass der Ladevorgang "erfolgreich beendet" war. Der Abbruch des Ladevorgangs war bei unterschiedlichen Akkuständen (zwischen 30 und 666% Gibt es dafür aus Eurer Sicht eine Erklärung?
Zufällig an Ionity-Säulen?
Zufällig an Ionity-Säulen?
Nein, ENBW. Bisher hatte ich mit diesen ausschließlich gute Erfahrungen gesammelt.
Manchmal ist es so, besonders bei den Phoenix Contact Steckern, die schon sehr durchgenudelt sind, dass die Connection-Pins leider nicht 100% sitzen und dann der Ladevorgang abbricht. Deswegen hab ich beim Laden immer das Smartphone im Auge, wenn ich nicht im Auto bin.
Beim Registrieren bei ARAL Pulse habe ich ein Problem mit der Hinterlegung meiner Kreditkarte. Die ARAL Pulse App unterstützt anscheinend nicht das Secure 3D Verfahren und die Probebuchung kann nicht durchgeführt werden. Hat jemand dasselbe Problem und event. Abhilfe gefunden?
Kann zu deinem Problem nichts beitragen.
Aber ist AralPulse nicht günstiger über die Charge myHyundai-App?
Beim Registrieren bei ARAL Pulse habe ich ein Problem mit der Hinterlegung meiner Kreditkarte. Die ARAL Pulse App unterstützt anscheinend nicht das Secure 3D Verfahren und die Probebuchung kann nicht durchgeführt werden. Hat jemand dasselbe Problem und event. Abhilfe gefunden?
Doch geht, liegt am Browser im Handy. Hast du zufälligerweise ein Tablet. Dort gings ei mir. Und zwar mit edge
Wegen des kalten Wetters habe ich mich mit der Batteriekonditionierung befasst. Aus der Betriebsanleitung, Kapitel 1-42, hatte ich verstanden, dass man durch Batteriekonditionierung
Wie ich den Beiträgen hier entnehme, scheint es auch die Batterie zu schonen.
Um die Batteriekonditionierung zu aktivieren,
Gibt es weitere Möglichkeiten? Wie sind eure Erfahrungen damit?
Wegen des kalten Wetters habe ich mich mit der Batteriekonditionierung befasst. Aus der Betriebsanleitung, Kapitel 1-42, hatte ich verstanden, dass man durch Batteriekonditionierung
- die DC Ladezeit verkürzen kann
- die Fahrleistung verbessern kann
Wie ich den Beiträgen hier entnehme, scheint es auch die Batterie zu schonen.
Um die Batteriekonditionierung zu aktivieren,
- setzt man den Haken im EV-Einstellungen Menü
- plant man DC Ladestopps mit dem Routenplaner
- schaltet man die Klimaanlage ein paar Minuten vor Fahrtantritt mit der Fernbedienung ein
Gibt es weitere Möglichkeiten? Wie sind eure Erfahrungen damit?
Mit derGernbedienung kann man die Klima einschalten? Ich habe beim normalen Fahren nichts bemerkt, im Gegenteil der Akku wurde kälter. Habe vorher 4h AC geladen und Abfahrtstemperatur eingestellt. Akku war bei 11Grad bei 2 Grad Außentemperatur.
Ich starte die Klimatisierung 10-15 Minuten vor Fahrtantritt mit der App.
Ab ca. 5° Außentemperatur startet damit auch die Batteriekonditionierung. Man sieht das nach Start in der Energieanzeige im rechten Display.
Habe den Eindruck, dass dadurch der Verbrauch etwas geringer ist.
Ich starte die Klimatisierung 10-15 Minuten vor Fahrtantritt mit der App.
Ab ca. 5° Außentemperatur startet damit auch die Batteriekonditionierung. Man sieht das nach Start in der Energieanzeige im rechten Display.
Habe den Eindruck, dass dadurch der Verbrauch etwas geringer ist.
Das erklärt einiges.
Der Verbrauch mit Vorkonditionierung und ohne ist schon echt krass unterschiedlich.
Wenn ichs mal vergessen habe, zieht das Auto Initial mega viel Strom
