HYUNDAI IONIQ 6 Verbrauch WLTP - IONIQ6 Reichweite - Stromverbrauch kWh/100 km - CO2-Emission

    Also irgendwas stimmt nicht…

    Ich bin im Grunde mit dem Verbrauch zufrieden - seit August 2024 bis heute 17,4Kwh ist ok, dabei war viel Autobahn. 13000 km hat er auf der Uhr.

    Aber am Mittwoch bin ich die A1 von Lübeck bis kurz hinter Osnabrück gefahren, am Donnerstag das Gleiche zurück. 336 km eine Strecke. Auf der Autobahn 130 Km/h, hier und da mal 140, aber selten. Da, wo Limits sind natürlich entsprechend langsamer. Durchschnitt 110 Km/h

    Der Wagen wollte mich in Dammer Berge an die Säule schicken, was ok war (18% SoC). Verbrauch laut Boardcomputer 23,8 KWh.

    Von euren Traumverbräuchen bin ich meilenweit entfernt. Warum?

    Tatsache ist, dass mich das Auto nach 289 km zum laden schickt - wie gesagt mit 18% SoC

    Alles gut, das Laden hat 14 Min gedauert, aber über 300km bekomme ich nicht hin…

    Momentan ist hier in Norddeutschland schlimmste Witterung - wenige Grad Plus und nasse Fahrbahn. Wenn Du dann noch 20" Räder hast, ist das nun einmal so auf der Autobahn bei der Geschwindigkeit.


    Wenn Du 10, 20 km/h langsamer fährst kommst Du nicht so viel später an, aber der Schnitt müsste Erfahrungsgemäß eher bei um die 20 kWh liegen.


    Heilig Abend hatte ich so eine Strecke 85km, das Navi hat mich nur über die Dörfer geschickt, da hatte ich mal die 15 kWh geknackt. Durch so unterschiedliche Fahrweisen und Strecken kommen eben diese Zahlen zustande. Muss man wissen, was man will.

    Zitat von RobMcRoy

    Naja, Diesel kostet keine 1,35 €.


    Und 50 ct muss man für Strom auch nicht zahlen. 😉

    (Zu Hause zahl ich gerade 24 ct und IONITY kostet einmalig 5 € für 39 ct. Ab 46 kWh ist das günstiger als 50 ct)

    Ich habe mal etwas pessimistisch geschätzt, man hat vielleicht nicht immer die passende Karte dabei. 50 Cent als Durchschnitt bei mehreren Ladern unterschiedlicher Anbieter, denke, ist schon gerechtfertigt.


    Und weit weg von den maximalen Roaming-Gebühren, die in der Presse immer als unser Preis für Strom angesetzt wird. Als würde den einer regelmäßig zahlen...

    Zitat von DrDiemotma

    Momentan ist hier in Norddeutschland schlimmste Witterung - wenige Grad Plus und nasse Fahrbahn. Wenn Du dann noch 20" Räder hast, ist das nun einmal so auf der Autobahn bei der Geschwindigkeit.


    Wenn Du 10, 20 km/h langsamer fährst kommst Du nicht so viel später an, aber der Schnitt müsste Erfahrungsgemäß eher bei um die 20 kWh liegen.


    Heilig Abend hatte ich so eine Strecke 85km, das Navi hat mich nur über die Dörfer geschickt, da hatte ich mal die 15 kWh geknackt. Durch so unterschiedliche Fahrweisen und Strecken kommen eben diese Zahlen zustande. Muss man wissen, was man will.

    Na ja, das schlimmste Wetter war definitiv nicht: 6-8 Grad ist nicht ideal, aber weit weg von Frost.

    Ich habe übrigens 18 Zöller😊

    Und nein, ich werde nicht 110 Km/h fahren - mir ist schon klar, dass man mit solchen Geschwindigkeiten auf gute Werte kommt. Aber der Inoiq 6 ist eben ein normales Auto für mich und da möchte ich auch normal fahren - nicht, um schneller anzukommen, sondern wegen des Fahrerlebnis. Bei 110 Km/h ist das für mich einfach Käse🙄selbst in Schweden darf man oft 120 Km/h fahren…

    Was mich eher erstaunt: wie kommt jemand, der, erklärter Weise, 140-160 Km/h fährt auf so um und bei 20Kwh - das versteh ich einfach nicht

    Zitat von IoniqAndreas

    Na ja, das schlimmste Wetter war definitiv nicht: 6-8 Grad ist nicht ideal, aber weit weg von Frost.

    Ich habe übrigens 18 Zöller😊

    Und nein, ich werde nicht 110 Km/h fahren - mir ist schon klar, dass man mit solchen Geschwindigkeiten auf gute Werte kommt. Aber der Inoiq 6 ist eben ein normales Auto für mich und da möchte ich auch normal fahren - nicht, um schneller anzukommen, sondern wegen des Fahrerlebnis. Bei 110 Km/h ist das für mich einfach Käse🙄selbst in Schweden darf man oft 120 Km/h fahren…

    Was mich eher erstaunt: wie kommt jemand, der, erklärter Weise, 140-160 Km/h fährt auf so um und bei 20Kwh - das versteh ich einfach nicht

    Das sind die Randbedingungen, die dann anders sind. Bei Frost wäre der Verbrauch geringer, da dann Straßen und Luft trockener sind und damit der Rollwiderstand geringer. Die Batterie erwärmt sich auf längere Strecken, die Temperatur selbst hat demnach weniger Einfluss auf die Effizienz. Sechs Grad und nass ist eben das übelste Wetter für die Effizienz, da ist die Luft auch schon dichter als bei 20 Grad.


    Und natürlich spielt AWD vs. RWD eine entscheidende Rolle, welche Reifen genau, da sollte man nicht geizen, und dann möglichst viel segeln.


    Ich habe den AWD und fahre gut ein Drittel Autobahn, zwei Drittel Bundes- und Landstraße, und schaffe bei gutem Wetter im Winter unter 17, bei schlechtem nur knapp über 19, bei meinen 65km Pendelweg zwischen dem Speckgürtel im Norden von Hamburg und Lübeck. Ich merke also das Wetter sofort. Und mal raus aus der Ortschaft beschleunigen macht da fast überhaupt nichts am Schnitt, also Fahrspaß habe ich auch. 😁

    Zitat von DrDiemotma

    Das sind die Randbedingungen, die dann anders sind. Bei Frost wäre der Verbrauch geringer, da dann Straßen und Luft trockener sind und damit der Rollwiderstand geringer. Die Batterie erwärmt sich auf längere Strecken, die Temperatur selbst hat demnach weniger Einfluss auf die Effizienz. Sechs Grad und nass ist eben das übelste Wetter für die Effizienz, da ist die Luft auch schon dichter als bei 20 Grad.


    Und natürlich spielt AWD vs. RWD eine entscheidende Rolle, welche Reifen genau, da sollte man nicht geizen, und dann möglichst viel segeln.


    Ich habe den AWD und fahre gut ein Drittel Autobahn, zwei Drittel Bundes- und Landstraße, und schaffe bei gutem Wetter im Winter unter 17, bei schlechtem nur knapp über 19, bei meinen 65km Pendelweg zwischen dem Speckgürtel im Norden von Hamburg und Lübeck. Ich merke also das Wetter sofort. Und mal raus aus der Ortschaft beschleunigen macht da fast überhaupt nichts am Schnitt, also Fahrspaß habe ich auch. 😁

    Gut, ich muss wohl was erklären hier😊

    Ich war Außendienstler, immer Firmenwagen (der letzte übrigens ein ID.4, das war nicht nir der letzte, das war auch der letzte😤).

    Für mich war immer so um und bei 160 Km/h eine ideale Reisegeschwindigkeit, einfach für mich persönlich die beste Balance zwischen gut weg kommen und (noch) nicht rasen….

    Der ID.4 hat mir dann beigebracht das 130 auch geht…

    Ich habe auch nix gegen den Verbrauch des Ioniq6, vinde ich völlig nachvollziehbar und eher gut, wie Gesagt 13000 Km bisher und 17,4Kwh im Schnitt, das ist ok.

    Nir die Geschichten von „locker“ über 300 Km Reichweite bei 130 oder 140 Km/h, die kann ich nicht glauben (bei diesem Wetter jedenfalls).

    Das finde ich ein wenig schade, weil ich dann eben nach 2,5 Stunden nen Stop machen muss und nicht, wie ich dachte, nach 3 Stunden. Nicht tragisch.

    Die Reifen sind übrigens gute, Goodyear, von Hyundai.

    • Neu

    Gestern bin ich 670 km gefahren (überwiegend Autobahn bei +1 bis +5 Grad), 2 Ladestopps:

    • Verbrauch gesamt 110,5 kWh (88% Motor, 4% Heizung, 2% Licht/Elektronik, 6% Batteriepflege)
    • Verbrauch Durchschnitt 16,5 kWh
    • Geschwindigkeit Durchschnitt 94 km/h

    Um möglichst weit zu kommen und wenig Ladestopps zu benötigen, fahre ich auf der Autobahn meistens mit Tempomat 120 km/h, in Baustellen/Staus entsprechend langsamer.

    Ungefähr 30 Min. vor dem Ladestopp (durch Navi berechnet) setzt die Batteriekonditionierung ein. Die verbraucht dann ca. 4,5 kWh bis zur Ladesäule.

    Dieser Verbrauch im Winter kann sich sehen lassen. Im Sommer sind es sogar ca. 10% weniger, also ca. 15 kWh im Schnitt auf dieser Strecke, die ich öfters fahre.

    Auf kürzeren Strecken fahre ich normalerweise sportlicher, der Verbrauch ist dann entsprechend höher.

    Den BMW i4 edrive40, den ich vorher gefahren habe, hat bei ähnlichem Fahrstil ca. 15% mehr verbraucht.

    IONIQ 6 RWD 77kWh DYNAMIQ Transmission Blue

    • Neu
    Zitat von JST

    Nadan weiterhin viel Spass it dem I6, welche Reifengrösse fährst du?

    Vielen Dank, bis jetzt hab ich viel Freude :) Aktuell die 18" Hyundai Aero Felgen mit Winterreifen. Im Sommer hab ich die großen (glaub 20 Zoll).

    Seit 11/24 mein erstes BEV - Ioniq 6 Uniq AWD - EZ 08/23 - Nocturne Grey Matt. Alles außer Sonnendach und AHK.

    Danke 1
    • Neu
    Zitat von IoniqAndreas

    Was mich eher erstaunt: wie kommt jemand, der, erklärter Weise, 140-160 Km/h fährt auf so um und bei 20Kwh - das versteh ich einfach nicht

    Also ich hatte 22,xkwh/100 bei schnellerer Geschwindigkeit.

    Sowohl Sommer- als auch Winterreifen sind auf 18" und mit die Effizientesten auf dem Markt (Sommer Bridgestone Turanza 6 und Winter Semperit SpeedGrip 5).

    Ich fahre auf der Autobahn Auto-Reku mit niedriger Stufe und fahre möglichst gleichmäßig. Viel beschleunigen immer wieder = hoher Verbrauch.

    Wenn du aber halbwegs konstant schneller fährst, macht das viel aus.

    Wenn du weiter fahren willst, musst du weiter fahren, so blöd es auch klingt :D

    Das Auto schickt dich immer sehr früh runter, wenn man aber noch fast 100km Rest drin hat. Wenn man es weiter ausreizt, dann kommst du immer noch easy an, aber kommst pro Etappe weiter.

    Seit März 2021 vollelektrisch unterwegs.

    September 2021 Ioniq5 Basisausstattung.


    Ioniq6 bestellt am 31.03.23 in Biophilic Blue als AWD mit Techniq- & Park-Paket, Bose, V2L, Glasschiebedach, 18", innen Stoff (entgegen genommen am 17.05.23)

    Inzwischen foliert in Excelsior Blue von KPMF