Würde mich freuen, wenn du weiter berichtest. Wenn du deinen Fahrstil und Streckenprofil beibehältst und auch Rekuperation ähnlich stark nutzt wie zuvor, wäre das ja schon ein Stück weit aussagekräftig.
Es gibt doch genug aussagekräftige Vergleiche im Netz. 🤷♂️
Es gibt doch genug aussagekräftige Vergleiche im Netz. 🤷♂️
Also ich hab vor dem Kauf sehr viel recherchiert in der Richtung und immer unterschiedliche Ergebnisse gefunden. Zwar waren sowohl der I6 als auch das M3 immer bei den effizientesten aber mal war der eine, mal der andere besser. Einen Langzeittest von derselben Person unter ähnlichen Bedingungen finde ich insofern schon interessant, auch wenn natürlich auch zwei aufeinanderfolgende Jahre nie 100% vergleichbar sein werden.
Gerade deshalb würde ich doch eher beim ADAC oder AMS schauen, die geben sich richtig Mühe vergleichbare Bedingungen für die Tests herzustellen.
Das kann ein einziger Nutzer nichtmal ansatzweise. Fängt ja schon damit an, dass man unterschiedliche Herstellerangaben vergleicht. 😉
Also ich kann nur meine persönliche Erfahrung wiedergeben, da wir sowohl den Ioniq 6 (mein Auto), als auch einen Tesla Model 3 (Auto meines Mannes) fahren.
Der Tesla kommt auf seine Gesamtkilometer (darunter Fahrt nach Spanien) auf 14.7 kwh im Schnitt laut Display. Mein Ioniq schwankt zwischen 15 kw im Sommer und 19 kw im Winter. Mein Mann fährt selten schneller als 120 km/h, ich schon eher mal auch darüber 
Und wir haben beide eine Mischung aus Autobahn / Landstraße / Stadt.
Mein Ioniq hat aber einen deutlichen Vorteil bei der Reichweite aufgrund der größeren Batterie und kann schneller Laden als der Tesla. Auf der Langstrecke mit 4 Personen hat auch die große Beinfreiheit hinten im Ioniq gepunktet.
Mein Mann liebt halt die technischen Features und schnellen Updatezyklen beim Tesla. Ich bin eher Fan eines konventionellen Armaturenbretts...
Letztendlich sind die beiden ziemlich dicht beisammen finde ich 
Ich bin auch bei um die 20kwh/100 seit Reifenwechsel und hatte im Sommer noch 17,x/100.
Hab allerdings auch sportliche offene Felgen und einen AWD.
Drücke auch mal auf die Tube und fahre oft auch bis 160kmh, wo ich darf.
Dafür finde ich den Verbrauch bombig!
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Heute auf der Rückfahrt. 22,x Kwh/100 Verbrauch. Nur Autobahn. Bei 8° oder so
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Heute auf der Rückfahrt. 22,x Kwh/100 Verbrauch. Nur Autobahn. Bei 8° oder so
Raser! 😁
Aber ernsthaft, was sagt das Landschaftsprofil? Bergab mit Rückenwind? Unter 23kW ist ja ein Wert, bei dem man nicht meckern kann. Wenn man 50 Cent ansetzt deutlich günstiger als Diesel oder Benzin bei dieser Durchschnittsgeschwindigkeit.
11,50 Euro pro 100km. Mein Santa Fe bei sowas im Schnitt 8,5 Liter Diesel und Cw Wert von 2 Ioniq übereinander gestapelt. Also deutlich günstiger sehe ich das grade nicht
Mal eine allgemeine Frage für die es eventuell auch keine richtige Antwort gibt… ist euer Verbrauch unter iPedal oder Auto Reku besser? Ich bin mir nach 24.000km immer noch nicht sicher 😂 bin bisher nur iPedal gefahren und habe einen Gesamtdurchschnitt von 16,4kwh/100km
Auto Reku Minimum, auch wenn man das jedes Mal neu einstellen muss wenn man fährt, weil er immer eine Stufe höher stellt.
Physik dahinter: man verliert immer etwas an Wärme durch Reku, das man besser im Segel-Modus lässt. Dann vorausschauend fahren und nur leicht bremsen, dass er das alles per Reku macht, wenn man eben bremsen muss.
Bei I-Pedal ist der Bereich zum Segeln schwerer zu treffen als einfach Fuß vom Pedal nehmen.
