„Vision Zero“ heißt das Projekt der Europäischen Union.
Lest mal den Absatz: Ebenfalls und von einem Tempolimit von 110 km/h betroffen sein könnten Halter*innen eines SUV. "
Lest mal den Absatz: Ebenfalls und von einem Tempolimit von 110 km/h betroffen sein könnten Halter*innen eines SUV. "
Gemeint sind allerdings Fahrzeuge ab 1,8 Tonnen und das würde viele, sehr viele BEV treffen. Auch den Ioniq 6.
Und Fahranfänger auch auf der Autobahn Max 90km/h und dahinter der drängelnde LKW.
Das ist gut gemeint alles, wird so aber nicht kommen. Wenn alles scheitert wird es unsere Technologie-offene Partei Last Minute verhindern.
Das ist doch alles Unfug was sich die Politik ( EU) so ausdenkt. Die Leiden doch meist an Realitätsverlust und Größenwahn.
Wenn man Todesfälle reduzieren will, sollte man in erster Linie alle LKW zwingen nur noch mit nicht abschaltbaren Notbremsassistenten und Abstandshaltern zu fahren. Viele Tote gehen auf das Konto abgelenkter oder übermüdeter LKW-Fahrer, die mit 95 km/h auf ein Stauende auffahren.
Ebenso bei PKW muß der Abstand größer werden. Habe erst gestern wieder auf der Autobahn gesehen, mit welchen Abständen die Leute unterwegs sind, wahrscheinlich nicht mal im Bewußtsein, was das bedeutet. Habe bei mir Abstand 4 eingestellt, der ist gerade so noch legal. Bereits Abstand 3 ist meines Erachtens weniger als halber Tacho. Kernregel: zwei Sekunden zum Vordermann, eine für die Reaktion, eine dafür, daß der Vordermann eventuell bessere Bremsen hat als der Hintermann. Die meisten sind aber mit weniger als einer Sekunde unterwegs, Unfall bei Bremsung ist vorprogrammiert.
Auch Alkohol und Übermüdung machen ne Menge Tote aus. Auch das könnte durch entsprechende Systeme geregelt werden.
Die Todeszahlen durch legale (!) hohe Geschwindigkeiten sind wahrscheinlich minimal, weil die Geschwindigkeit alleine fast kein Problem ist. Erst die Kombination mit anderen Faktoren, wie etwa Abstand, Übermüdung, nicht ans Wetter/Sicht/Verkehrsverhältnisse angepaßte Fahrweise (was ja dann schon wieder eine nicht legale Geschwindigkeit bedeutet) machen es gefährlich.
Alles anzeigenWenn man Todesfälle reduzieren will, sollte man in erster Linie alle LKW zwingen nur noch mit nicht abschaltbaren Notbremsassistenten und Abstandshaltern zu fahren. Viele Tote gehen auf das Konto abgelenkter oder übermüdeter LKW-Fahrer, die mit 95 km/h auf ein Stauende auffahren.
Ebenso bei PKW muß der Abstand größer werden. Habe erst gestern wieder auf der Autobahn gesehen, mit welchen Abständen die Leute unterwegs sind, wahrscheinlich nicht mal im Bewußtsein, was das bedeutet. Habe bei mir Abstand 4 eingestellt, der ist gerade so noch legal. Bereits Abstand 3 ist meines Erachtens weniger als halber Tacho. Kernregel: zwei Sekunden zum Vordermann, eine für die Reaktion, eine dafür, daß der Vordermann eventuell bessere Bremsen hat als der Hintermann. Die meisten sind aber mit weniger als einer Sekunde unterwegs, Unfall bei Bremsung ist vorprogrammiert.
Auch Alkohol und Übermüdung machen ne Menge Tote aus. Auch das könnte durch entsprechende Systeme geregelt werden.
Die Todeszahlen durch legale (!) hohe Geschwindigkeiten sind wahrscheinlich minimal, weil die Geschwindigkeit alleine fast kein Problem ist. Erst die Kombination mit anderen Faktoren, wie etwa Abstand, Übermüdung, nicht ans Wetter/Sicht/Verkehrsverhältnisse angepaßte Fahrweise (was ja dann schon wieder eine nicht legale Geschwindigkeit bedeutet) machen es gefährlich.
Gerade auch Handy am Steuer, Rauchen usw sind immer Gefahrenquellen.
Viele sind wie Zombies dauerhaft auf der Mittelspur unterwegs und raffen gar nix, was um sie herum passiert...
Würden alle sich an die Regeln halten wäre schonmal viel gewonnen. Ich sehe auch jeden Tag zig Fehlverhalten kann mich aber auch nicht immer davon frei sprechen aber ich versuche immer korrekt zu Fahren sehe dann wie einer von hinten drängeln obwohl die erlaubte Geschwindigkeit mit GPS schon erreicht ist Tempomat rein und nicht beachten, überholen tun die meisten ja auch nicht drängeln halt nur.
Sorry, aber ihr seid genau darauf eingestiegen, was der Artikel erzeugen soll: Klick-bait und Unrat.
Ist das nicht. Immer die Schlagzeile macht.
Sorry, aber ihr seid genau darauf eingestiegen, was der Artikel erzeugen soll: Klick-bait und Unrat.
Ja. Nein. Es ist kompliziert.
Ja: Natürlich ist die Überschrift clickbait.
Nein: unabhängig von dem clickbait wird das ja tatsächlich diskutiert.
Den Vorschlag zur führerscheinreform gibt es nun einmal. Egal mit welcher Überschrift der Artikel dazu betitelt wird.
